A kereskedelmi protekcionizmus „támogatási háborút” robbanthat ki az Egyesült Államok és Európa között

A svéd akkumulátorgyártó, a Northvolt számára lítiumion-akkumulátorgyárat építeni Németországban, Európa legnagyobb autógyártójában nem volt gond, mindenki számára előnyös döntés volt. De az utóbbi időben Northwater tekintete Európáról Észak-Amerikára fordult. A Northvolt akár 836 millió dolláros amerikai állami támogatást is kaphat, ha lítium-ion akkumulátorgyárat épít az Egyesült Államokban – mondta Peter Carlson vezérigazgató a Reutersnek.

Az augusztusban aláírt és januárban hatályba lépő amerikai inflációcsökkentési törvény (IRA) egyre több gyártó céget csábít ki Európából és az Egyesült Államokba. Az elektromos autókat gyártó Tesla leállította egy új akkumulátorgyár építésének tervét Németországban, míg az ArcelorMittal, a világ legnagyobb acélgyártója bezárta egyes németországi tevékenységeit. Más gyártási vezetők is ezt az érzést hangoztatták. Egy felmérés szerint azoknak a vállalatoknak a száma, amelyek beruházások növelését tervezik az Egyesült Államokban, megelőzte azokat, amelyek Európában, különösen az autóiparban terveznek nagyobb beruházásokat.

Az inflációcsökkentési törvény nem említi teljes egészében a "támogatás" szót, de a nemzetközi közösség általában úgy véli, hogy a törvény sérti a Kereskedelmi Világszervezet szabályait, és lényegében diszkriminatív kereskedelemvédelmi politika. A törvényjavaslat értelmében a szövetségi kormány legfeljebb 369 milliárd dolláros támogatást nyújtana a zöld beruházásokhoz és fogyasztáshoz, de csak akkor, ha az elektromos járműveket Észak-Amerikában szerelik össze, és az akkumulátorgyártáshoz használt kulcsfontosságú ásványi anyagokat részben az Egyesült Államokból vagy Amerika valamelyik országából szerzik be. szabadkereskedelmi partnerek.

Az Ukrajnával való konfliktus okozta emelkedő energiaárak mellett Európa, az Egyesült Államok szövetségese, most az európai ipar kiüresedésének lehetőségével néz szembe. Európa bírálta a törvényjavaslatot, amelynek célja, hogy Washingtont Európa rovására vezető szerepet töltsön be az elektromos járművek terén. Európa az inflációcsökkentési törvényt "Buy America Act"-nek nevezte el, és egy rivális "Buy Europe Act" bevezetésével fenyegetőzik.

A transzatlanti diplomáciai konfliktus "támogatási háborúvá" fajul.

Európa „szövetségese” vagy „ellenfele” az Egyesült Államoknak?

A Reuters rámutat, hogy Németország és Franciaország az amerikai protekcionizmus legnagyobb áldozatai – az Egyesült Államok jelentős exportpiac a német autógyártók és beszállítók számára; Franciaország nem jelentős autóexportőr az Egyesült Államokba, de a francia autóalkatrész-beszállítókat is érinteni fogja.

Németország számára, amelynek a technológia által vezérelt növekedés és az exportvezérelt gazdaság jelenti gazdaságának gerincét, az inflációcsökkentési törvény különösen költséges. Joachim Harbeck német gazdasági miniszter a Handelsblatt napilapnak azt mondta, hogy a technológiai innováció a kulcsa annak, hogy Európa kilábaljon az energiaválságból, és az inflációcsökkentési törvény azt eredményezi, hogy Európa "lemarad a technológiai innováció következő köréből". Lars Klingbel, a német kormányzó szociáldemokraták vezetője a Reutersnek azt mondta, hogy az ipari munkahelyek "eltűnhetnek Németországból és Európából".

Franciaország kezdettől fogva határozott választ sürget az amerikai protekcionizmusra, de Németország, amelynek gazdasága erősen függ az exporttól, nehezen szakít Washingtonnal. November elején a német kormányszóvivő ismét felszólította az EU-t, hogy kezdje újra a szabadkereskedelmi tárgyalásokat Washingtonnal, de sem Washington, sem az EU nem vásárolta meg. A szabadkereskedelmi megállapodás utolsó kísérlete, a Transzatlanti Kereskedelmi és Befektetési Partnerség (TTIP) három év fájdalmas tárgyalások után összeomlott Donald Trump akkori amerikai elnök ellenkezése és attól való félelem közepette, hogy az EU-országokat "lerántják" a nyitás. piacaikat az Egyesült Államokba – jegyezte meg a Politico. Ezúttal az EU-USA szabadkereskedelmi tárgyalások újraindítására irányuló felhívások sem vezettek semmire.

Egy másik lehetőség, hogy a két fél közös munkacsoportot hoz létre az Egyesült Államokkal való tárgyalásra. Az Egyesült Államok szabályai szerint az Észak-Amerikában összeszerelt elektromos járművek jogosultak támogatásra, így Kanadában és Mexikóban is. Tehát az EU ugyanazt a bánásmódot akarja magának.

Liu Weidong, a Kínai Társadalomtudományi Akadémia Amerikai Tanulmányok Intézetének kutatója és a Politikai Tanulmányok Osztályának igazgatóhelyettese azonban a China Youth Daily-nek rámutatott, hogy az Egyesült Államok számára az EU nem hasonlítható össze Mexikóval és Kanadával. két okból.

Egyrészt Mexikónak és Kanadának közvetlen határa van az Egyesült Államokkal, és hosszú múltra tekint vissza a jószomszédi kapcsolatok. Az Egyesült Államok különleges politikát folytat e két országgal szemben. A két szomszédos ország volt az első olyan ország, amelyet hivatalba lépése után sok amerikai elnök látogatott meg, de az európai országok és az Egyesült Államok között még nagyobb a távolság, az Atlanti-óceánon túl.

Másodszor, Mexikó és Kanada gazdasága kicsi, és nagymértékben kiegészíti az Egyesült Államok gazdaságait. Amerika saját kereskedelmének kárát ezzel a két országgal korlátozná a fokozott odafigyelés, és az inflációcsökkentési törvény sem sértené saját érdekeit. Ezzel szemben Európa versenyképesebb az Egyesült Államokkal szemben, így lehetetlen, hogy az USA szomszédként kezelje Európát.